معرفی شاسی بلند ۴ ستاره چینی + قیمت + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، کامران سپهری مدیر برند هایما S۷ پلاس با اشاره به رقابت‌پذیری این خودرو عنوان کرد: سایر خودروهای SUV تولید داخل موجود در این رده قیمتی، هنوز موفق به اخذ چهار ستاره کیفی نشده‌اند و به این ترتیب هایما S۷ پلاس، بالاترین کیفیت را در میان رقبا به خود اختصاص داده است.

وی افزود: پس از حضور موفق هایما S۷ توربو شارژ در بازار ایران و رضایت کامل مشتریان از مشخصات فنی محصول از جمله قوای محرکه، موتور، گیربکس، ایمنی و همچنین استایل و طراحی، گروه صنعتی ایران خودرو براساس رویکرد خود در ارتقا و بهبود مستمر محصولات، ارتقای این محصول را نیز در دستور کار قرار داد و مدل S۷ پلاس عرضه شد.

ویژگی‌های مدل S۷ پلاس

وی عنوان کرد: خودروی هایما S۷ پلاس دارای موتور ۱.۸توربو است و قابلیت نصب موتور قوی‌تری در سطح ۲۴۰۰ سی‌سی با مصرف سوخت پایین‌تر را هم دارد. قوی‌تر بودن این موتور با توجه به بخش‌بندی قیمتی محصول، مزیتی است که می‌تواند هایما را از سایر خودروهای هم‌رده موجود در بازار متمایز کند.

به گفته سپهری، گیربکس اتوماتیک ۶AT عملکرد بسیار مناسبی در شرایط جاده‌ای و آب و هوایی ایران دارد و مجموعه موتور به کار رفته در هایما S۷ پلاس، یکی از نقاط قوت بالای این محصول است.

وی افزود: با توجه به توربو بودن این خودرو، کالیبراسیون کامل موتور متناسب با شرایط جاده‌ای، آب و هوایی و بنزین موجود در ایران توسط شرکت ایپکو انجام شده که موجب شده این خودرو بتواند بهترین عملکرد با قابلیت اطمینان بالا و کمترین استهلاک را داشته باشد.

سپهری در ادامه بیان کرد: گارانتی این محصول برای قوای محرکه پنج سال و ۱۰۰ هزار کیلومتر و برای سایر قطعات خودرو نیز سه سال و ۶۰ هزار کیلومتر است، سهولت دسترسی به قطعات یدکی نیز وجه تمایز این خودرو نسبت به سایر خودروهای خارجی در بازار است که موجب رفع نگرانی مشتریان از خرید این خودرو می شود (اقتصادنیوز).

به گزارش بازار خودرو، هایما S7 پلاس صفر، امروز ۷۴۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. نوع کارکرده این خودرو نیز بین ۶۸۹ تا ۷۱۸ میلیون تومان معامله می‌شود.

آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودروی تجارت‌نیوز بخوانید.

آخرین وضعیت کیفی خودروهای سواری / بدترین و بهترین خودرو + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، براساس گزارش ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) از خودروهای تولیدی در خرداد خودروسازان داخلی، در بخش سواری‌ها، باکیفیت‌ترین خودرو دناپلاس توربواتوماتیک ایران‌خودرو با کسب پنج ستاره کیفی و کم کیفیت‌ترین خودرو MVM X۳۳ S مدیران‌خودرو شناخته شده است.

طبق ارزیابی صورت گرفته در سطح قیمتی ۱ تنها به خودرو تیگو ۷ مدیران‌خودرو پرداخته شده که سه ستاره از پنج ستاره کیفی را به خود اختصاص داده است.

در خودروهای در سطح قیمتی ۲ نیز، دو خودرو هایما S7 اتوماتیک (ایران‌خودرو خراسان) و SWM G01 F (سیف‌خودرو) موفق به کسب چهار ستاره کیفی شده‌اند.

پس از آن‌ها هم خودروهای جک S3 و جک S3 (بهمن موتور)، تیگو ۵ و آریزو ۵ توربو (مدیران‌خودرو) و SWM G01 (سیف‌خودرو) سه ستاره‌ای شده‌اند.

در این سطح قیمتی، MVM X۳۳ S تنها محصول دو ستاره کیفی گزارش‌ ارزیابی کیفیت سواری‌های تولیدی آخرین ماه بهار ۱۴۰۰ است.

در گروه قیمتی ۴ در میان خودروهای سواری تولیدی همانطور که اشاره شد، همچنان در صدر جدول دناپلاس توربواتوماتیک با پنج ستاره کیفی قرار گرفته و پس از آن پژو ۲۰۷ و دناپلاس موفق به کسب چهار ستاره کیفی شده‌اند.

همچنین در سطح قیمتی ۴، خودروهای پژو ۲۰۶ صندوقدار و بدون صندوق آن، دنا، رانا، پژو پارس اتوماتیک (تولید ایران‌خودرو کرمانشاه)، پژو پارس (ایران‌خودرو، ایران‌خودرو خراسان، فارس، مازندران و کرمانشاه)، سورن (ایران‌خودرو تبریز) و سمند تبریز توانسته‌اند سه ستاره از پنج ستاره کیفی را به خود اختصاص دهند.

در نهایت نیز در سطح قیمتی ۵، خودرو کوییک (سایپا) چهار ستاره کیفی را کسب کرده و پس از آن کوییک R (پارس‌خودرو)، تیبا ۲ و تیبا ۲ پلاس (سایپا) و ساینا (پارس خودرو) در رده خودروهای با سطح کیفیت سه ستاره کیفی قرار گرفته‌اند.

منبع: ایسنا

آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودروی تجارت‌نیوز بخوانید.

گرانی عجیب در بازار خودرو / پراید چقدر شده است؟ + اتو بار


به‌گزارش تجارت‌نیوز، درحالی‌که فعالان صنفی کاهش شدید عرضه خودروهای داخلی را عامل اصلی گرانی‌های اخیر می‌دانند، عبور قیمت دلار از مرز ۲۶هزار تومان و انتظارات تورمی ناشی از پیچیدگی مذاکرات هسته‌ای و تداوم رشد نرخ تورم از دیگر عواملی است که به افزایش قیمت خودرو در حاشیه بازار دامن زده است.

با این روند رشد قیمت اغلب خودروهای پرتقاضای داخلی که از چند هفته پیش آغاز شده است طی دو روز گذشته نیز تداوم یافته و موجب ثبت رکورد قیمتی ۱۵۲میلیون تومان برای پراید، وانت۱۵۱ و نرخ ۲۸۵ میلیون تومانی پژو۲۰۶ تیپ۵ در آگهی فروش فضای مجازی شده است.

مشاهدات میدانی حاکی است: سایر انواع خودرو پراید و پژو و خودروهای مونتاژی چینی و اروپایی نیز از قافله افزایش قیمت جانمانده‌اند و مالکان این خودروها با تغییر روزانه قیمت‌ها، نرخ‌های جدیدی را در آگهی‌های فروش اینترنتی برای این خودروها اعلام می‌کنند.

فعالان بازار می‌گویند اگرچه خریداری برای اغلب خودروهای عرضه شده در بازار وجود ندارد اما روند قیمت خودرو در بازار صعودی است و با شرایط کنونی تولید و عرضه به‌نظر نمی‌رسد چشم‌انداز مثبتی برای کاهش قیمت این خودروها در آینده نزدیک وجود داشته باشد.

این افزایش قیمت‌ها در حالی است که زمزمه‌های تغییر شرایط پیش‌فروش خودروهای مشمول قیمت‌گذاری دولتی مانند حذف قرعه‌کشی و بخت‌آزمایی ثبت‌نام خودرو در شرکت‌های خودروسازی به گوش می‌رسد و خودروسازان حرکت به سمت عرضه قیمت خودرو بر مبنای نرخ حاشیه بازار را در دستور کار قرار داده‌اند.

پیشتازان گرانی در بازار خودرو

محصولات سایپا

گزارش میدانی نشان می‌دهد در آگهی‌های فضای مجازی و همچنین در نمایشگاه‌های سطح شهر تهران، دیروز قیمت وانت پراید۱۵۱ مدل۱۴۰۰ به ۱۵۲میلیون، مدل۹۹ این خودرو ۱۴۶میلیون، پراید۱۱۱ مدل۹۹ به ۱۴۴میلیون، پراید۱۳۱ مدل۹۹ به ۱۳۲میلیون و مدل۹۸ این خودرو به ۱۲۳میلیون‌و۵۰۰هزار، پراید۱۳۲ به ۱۲۵میلیون، تیبا۲ به ۱۵۲میلیون، تیبا۲ پلاس به ۱۶۵میلیون، تیبا صندوق‌دار به ۱۴۱میلیون، ساینا دنده‌ای به ۱۵۳میلیون، کوئیک دنده‌ای به ۱۶۷میلیون و کوئیک اتوماتیک‌پلاس به ۲۲۸میلیون افزایش یافت.

همچنین در بازار خودروهای مونتاژی سایپا قیمت هر دستگاه سیتروئن سی‌تری به ۸۷۵میلیون، چانگان به ۴۹۰میلیون، کیا سراتو به ۸۶۵میلیون، آریو به ۳۹۰میلیون و شاهین به ۳۷۰میلیون تومان و مدل‌های صفر کیلومتر ساندرو اتوماتیک مدل۹۸ به ۴۳۵میلیون، مدل۹۹ این خودرو به ۴۵۰میلیون، ساندرو استپ وی اتوماتیک مدل۹۸ به ۴۹۰میلیون و مدل۹۹ این خودرو به ۵۲۵میلیون، ساندرو استپ‌وی دنده‌ای مدل۹۷ به ۳۷۰میلیون و مدل۹۹ این خودرو به ۳۹۵میلیون تومان رسید.

محصولات ایران خودرو

در خانواده محصولات ایران‌خودرو نیز قیمت پژو۲۰۶ تیپ۵ مدل۹۹ با افزایش ۵میلیون تومانی به ۲۸۵میلیون، سمند LX به ۲۲۹ میلیون، سمندEF7 به ۲۴۶میلیون، سمند EF7دوگانه‌سوز به ۲۸۴میلیون، دنا تیپ یک به ۲۹۹میلیون، پژو۴۰۵GLX به ۲۲۳میلیون، پژو پارس LX به ۲۸۵میلیون، پژو پارس اتوماتیک به ۳۴۲میلیون، پژو ۲۰۷دنده‌ای به ۳۳۰میلیون، پژو ۲۰۷i اتوماتیک به ۳۹۰میلیون، پژو۲۰۶ تیپ۲ فول مدل به ۲۳۲میلیون، وانت آریسان به ۱۸۱میلیون و پژو۲۰۶ صندوقدار وی۸ به ۲۷۷میلیون تومان رسید.

ین افزایش قیمت در محصولات مونتاژی ایران‌خودرو نسبت به‌خودروهای پرتیراژ داخلی بیشتر بود به‌نحوی که قیمت سوزوکی ویتارا اتوماتیک با افزایش ۷۰میلیون تومانی نسبت به ۲روز قبل به یک‌میلیاردو۱۲۰میلیون، پژو۲۰۰۸ به ۹۱۵میلیون و قیمت هایما S5 و S7 با ۵میلیون تومان افزایش به‌ترتیب به ۶۳۵ و ۷۰۵میلیون و قیمت رنو تندر۹۰E2 به ۳۳۵میلیون تومان افزایش یافت.

زمزمه‌های حذف قرعه‌کشی خرید خودرو

با وجود افزایش قیمت‌ها، اکنون تشدید رکود و افت شدید معاملات حرف نخست در بازار خودرو است. این شرایط موجب شده تا خودروسازان که قبلا حذف برخی شرایط ثبت‌نام برای پیش‌فروش خودرو مانند در رهن بودن سند یا نداشتن پلاک فعال را در دستور کار قرار داده بودند به سمت حذف قرعه‌کشی در فروش خودرو حرکت کنند.

پس از آنکه سایپا در آخرین پیش‌فروش خود برای ۵محصول تولیدی (کوئیکS، سایناS، کوئیک دنده‌ای، کوئیک R و وانت پراید) علاوه بر حذف محدودیت‌های ثبت‌نام، قرعه‌کشی را نیز از فرایند فروش این خودروها حذف و اعلام کرد که متقاضیان می‌توانند در زمان تعیین شده به سایت فروش این خودروساز مراجعه و از میان محصولات عرضه شده خودروی مورد نظر خود را انتخاب و مبلغ اعلام شده را به‌عنوان پیش‌پرداخت به‌حساب خودروساز واریز کنند و منتظر دریافت خودرو براساس برنامه زمان‌بندی اعلام شده (دی‌ماه۱۴۰۰ تا تیرماه۱۴۰۱) باشند.

با این روند به‌نظر می‌رسد با حذف قرعه‌کشی تمام محدودیت‌ها برای خریداران خودرو از شرکت‌های خودروساز برداشته شده و مانند روال قبل متقاضیان می‌توانند به سایت‌های شرکت‌های خودروساز مراجعه و محصول خود را خریداری کنند. هنوز ایران‌خودرو در مورد حذف قرعه‌کشی برای پیش‌فروش خودرو اعلام نظر نکرده است.

رفع فاصله قیمت حاشیه بازار، شرط حذف قرعه‌کشی

دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه باید شرایط طوری مهیا شود که فروشنده خودرو برای خریدار فرش قرمز پهن کند، گفت: اکنون با توجه به اینکه قیمت محصولات سایپا در کارخانه با بازار یکی شده، طرح قرعه‌کشی برای برخی از محصولات سایپا حذف شده است و اگر قیمت محصولات ایران‌خودرو با کارخانه یکی شود، قرعه‌کشی برای محصولات این شرکت خودروسازی نیز حذف می‌شود.

احمد نعمت‌بخش، افزود: اکنون شاهد تفاوت قیمت کارخانه و بازار در مدل‌های مختلف خودرو هستیم و تا زمانی که اختلاف قیمت بین کارخانه و حاشیه بازار از بین نرود، رانت و دلالی در بازار به رشد خود همچنان ادامه می‌دهد.

او تأکید کرد، باید خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تا اختلاف قیمت‌ها کم شود و قیمت خودرو در حاشیه بازار و کارخانه تک‌نرخی شود و افزایش قیمت خودرو از سال گذشته تاکنون نیز به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری است که اثرات آن به‌خودروساز می‌رسد.

نعمت‌بخش در مورد تأثیر عرضه خودرو توسط خودروسازان بر افزایش قیمت‌ها نیز گفت: اکنون خودروسازان بدهی زیادی به قطعه‌سازان دارند و تا زمانی که قطعه‌سازان به‌خودروسازان قطعات را ندهند، خودروسازان نمی‌توانند خودرو‌های ناقص را تکمیل کنند و به این ترتیب تعداد خودرو‌های ناقص افزایش می‌یابد. اکنون به‌دلیل نبود قطعه ۱۲۰هزار خودرو ناقص کف پارکینگ خودروسازان وجود دارد و درصورتی‌که خودروسازان مطالبات قطعه‌سازان را نپردازند، این میزان افزایش می‌یابد.

دبیر انجمن خودروسازان، افزود: اگر خودرو در حاشیه بازار به فروش برود، تک نرخی می‌شود و قیمت‌ها در بازار کاهش می‌یابد و شاهد توازن در عرضه و تقاضای خودرو خواهیم بود زیرا با از بین رفتن فاصله قیمت کارخانه و حاشیه بازار خودرو، میزان تقاضای خرید و قیمت‌ها کاهش پیدا می‌کند.

منبع: همشهری

آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودروی تجارت‌نیوز بخوانید.

 

چه تعداد خودرو در گمرک مانده است؟ + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، سیدحسین میرمعینی، در نشست خبری این سازمان در خصوص کانتینرهای رسوبی در گمرک گفت: سال ۹۹ پس از مطرح شدن خبری مبنی بر حضور ۱۱ هزار کانتینر رسوبی در گمرک، ریاست قوه قضائیه ماجرا را از سازمان اموال تملیکی پیگیری کرد.

وی افزود: سازمان نیز در ابتدا برای آگاهی عموم بیان کرد هر کالایی که در گمرک رسوب شده باشد متروکه نیست بلکه اگر بیش از موعد مقرر در گمرک مانده و اظهارنامه گمرک مبنی بر متروکه بودن آن باشد، جزو اموال متروکه به حساب آمده و سازمان اموال تملیکی به آن ورود خواهد کرد. در خصوص کانتینرهای رسوبی گمرک نیز پس از بررسی‌های سازمان مشخص شد صرفاً تعداد ۷۰۰ کانتینر به سازمان اموال تملیکی اظهار شده است. بنابراین اخبار منتشره در خصوص اینکه آنچه در گمرکات رسوب کرده به خاطر سازمان اموال تملیکی است، نادرست است.

خودروهای رسوب کرده در گمرک

میرمعینی به خودروهای رسوبی در گمرک اشاره کرد و افزود: خودروهای رسوبی در گمرکات و سازمان اموال تملیکی به سه دسته تقسیم می‌شوند. دسته اول خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی هستند که رأی قضائی برای آنها صادر نشده است و تعداد آنها به ۱۴۶۳ فقره می‌رسد. دسته دوم خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی است که رأی قضائی دارند و تعداد آنها به ۳۵۲ مورد می‌رسد و دسته سوم خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی است که ۳۵۰ فقره تخمین زده می‌شوند بنابراین در مجموع ۲۲۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات کشور رسوب کرده است.

معاون بهره برداری و فروش سازمان اموال تملیکی افزود: در این خصوص سازمان اموال تملیکی سه جلسه در هیأت اقتصادی دولت برگزار کرد و برای ساماندهی این خودروها یک جدول پیشنهادی به دولت تقدیم شده است.

تقسیم خودروهای رسوی به ۴ دسته

وی ادامه داد: در این جدول خودروهای رسوبی به چهار دسته تقسیم می‌شوند. دسته اول خودروهای آمریکایی و فاقد نمایندگی هستند که باید اقدام به امحای فنی آنها شود، دسته دوم خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی دارای نمایندگی است که به جهت کمک به خزانه کشور استاندارد فیزیکی و شماره‌گذاری شده و به فروش می‌رسد.

این مقام مسئول اضافه کرد: دسته سوم خودروهای لوکس است که بر اساس مصوبه گذشته هیأت دولت ورود آنها به کشور ممنوع بوده است. تصمیم ما بر این شد این خودروها در مناطق آزاد به فروش برسد و دسته چهارم خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی هستند که قابلیت استفاده برای آمبولانس و آتش‌نشانی را دارند. بنابراین اگر پیشنهادات مطرح شده در خصوص خودروهای رسوبی در دولت جدید اجرایی شود علاوه بر کمک به خزانه دولت گامی بزرگ در جهت تعیین تکلیف خودروهای رسوبی به حساب می‌آید.

میرمعینی در خصوص شفافیت مزایده‌های این سازمان گفت: سازمان اموال تملیکی بزرگترین برگزار کننده مزایده‌های کشور و پیشرو در این امر است. مزایده‌های ما در بستر سامانه تدارکات الکترونیکی دولت برگزار می‌شود و اشخاص حقیقی و حقوقی به راحتی می‌توانند در آن شرکت کنند البته ما برای حضور خانواده‌ها در این مزایده نیز برنامه‌هایی تنظیم کرده‌ایم که بر اساس آن کالاهای موجود در مزایده به صورت خرده فروشی به خانواده‌ها فروخته می‌شود. اپلیکیشن مورد نظر برای این کار تا ماه آینده قابل دسترسی خواهد بود.

منبع: مهر

آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودروی تجارت‌نیوز بخوانید.

چه کسانی مجوز واردات خودرو خواهند داشت؟ + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، خبر ممنوعیت واردات خودرو آب سردی بر جان شرکت‌های وارد‌کننده خودرو بود، بسیاری تصور می‌کردند که این خبر تنها در حد شایعه باقی می‌ماند اما تصمیم گرفته شده بود و واردات خودرو به ایران برای چند سال ممنوع شد.

توقف سامانه ثبت سفارش خودرو در تابستان سال ۱۳۹۶، عملا امکان عرضه خودروهای خارجی در بازار داخل را از بین برد و پس از آن نیز در سال ۱۳۹۸، خودرو در کنار ۱۴۰۰ قلم کالایی قرار گرفت که ثبت سفارش و واردات آنها توسط ستاد اقتصاد مقاومتی ممنوع اعلام شد.

پس از آن نیز بیان شد این ممنوعیت به دنبال حمایت از تولید خودروی داخل و مهم‌تر از آن، مدیریت منابع ارزی است ضمن آنکه جهش نرخ ارز در زمستان ۱۳۹۶ و پس از آن، تخصیص دلار ۴۲۰۰ تومانی نیز مزید بر علت شد. اما در این سال‌هایی که واردات خودرو به کشور ممنوع بود، مصرف‌کنندگان خودروهای داخلی تا چه میزان از کیفیت آن راضی بودند؟

با وجود اینکه بارها اعلام شده بود که قطعات خودروها در داخل تولید می‌شود، اما قیمت آن با هر نوسان ارزی، افزایش می‌یافت‌تا جایی که قیمت پراید به عنوان خودروی ارزان داخلی به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان رسید، هر کارگر با دریافتی سه میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و با فرض پس‌انداز ماهی یک میلیون تومان، پس از ۱۰۰ ماه و با فرض ثبات قیمت این خودروی داخلی می‌تواند آن را خریداری کند. در حالی که این خودرو باتوجه به قیمتش، از کیفیت مطلوبی نیز برخوردار نیست.

واردات خودرو مشروط شد

پس از آن مجلس شورای اسلامی که از مدیریت صنعت خودرو توسط وزارت صمت نا امید شده بود خود دست به کار شد و سال گذشته به دنبال قانونی کردن واردات خودرو بود که آن را با طرحی در چهار بند ارایه کرد. در ذیل این طرح واردات مشروط خودرو در آن هدف‌گذاری شده بود.

بر این اساس در طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو، به چهار گروه اجازه داده شد تا پای خودروهای خارجی را به خیابان‌های ایران باز کنند؛ خودروسازان، قطعه‌سازان، افراد حقیقی و اشخاصی که در خارج از کشور ارز دارند.

گروه اولی که نمایندگان مجلس، اجازه واردات خودرو را به آنها داده‌اند، افراد و خودروسازانی هستند که اقدام به صادرات خودرو کرده باشند و گفته شده این عده می‌توانند معادل صادرات، خودرو وارد کنند.

همچنین دومین گروهی که از نظر مجلس مجاز به واردات خودرو می‌شوند قطعه‌سازان خودرو هستند و براساس پیشنهاد مجلس قطعه‌سازان نیز اگر قطعاتی را صادر کنند، می‌توانند معادل آن خودرو به کشور وارد کنند. اما این طرح منتقدانی هم دارد و هنوز مورد موافقت دولت و بانک مرکزی قرار نگرفته است.

در این میان برخی کارشناسان معتقدند این طرح مجلس برای ساماندهی خودرو عملا به نفع شرکت‌های خودروساز وابسته به دولت خواهد بود، زیرا غالب خودرو‌های صادراتی به دو تولیدکننده بزرگ خودرو در کشور تعلق دارد. به این ترتیب اگر طرح یادشده تصویب شود، بازار خودرو‌های خارجی به‌طور انحصاری دراختیار خودروسازان داخلی قرار می‌گیرد.

واردات در ازای صادرات روش معقولی است

محمدرضا نجفی منش، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان معتقد است پس از تحریم‌ها درآمد ارزی به‌شدت کاهش پیدا کرد و دولت تصمیم گرفت ارز را صرف واردات کالاهای اساسی کند، بنابراین ورود بسیاری از کالاها از جمله خودرو ممنوع شد اما در شرایط فعلی یکی از معقول‌ترین برنامه‌ها برای ازسرگیری واردات خودرو به کشور می‌تواند واردات در ازای صادرات باشد.

او در این باره  گفت: «امروز در بخش کشاورزی نیز این روال به وجود آمده که در ازای واردات انبه یا موز، سیب را صادر می‌کنیم و این کالا می‌تواند به دو سمت قضیه کمک کند البته راه‌حل‌های دیگری هم وجود دارد اما این طرح که چند سالی است انجام شده، نشان داده دیگر ارزی برای واردات انبه و موز نیاز نیست و مازاد سیب هم به کشورهای دیگر صادر می‌شود و به تولیدات کشور نیز کمک می‌شود.»

نجفی منش خاطرنشان کرد: «در مورد خودرو نیز می‌توان همانند سیاستگذاری میوه عمل کرد ضمن آنکه ما هیچ‌وقت مخالف واردات خودرو نبوده‌ایم و معتقدیم با توجه به کمبود ارزی که در کشور وجود دارد اگر قرار است واردات خودرو به کشور انجام شود یکی از راه‌های مفید همین روش است.»

این پیشنهاد به رنو و پژو هم شده بود

این فعال حوزه خودرو با بیان اینکه به رنو و پژو هم همین پیشنهاد را داده بودیم که در صورت واردات خودروهای‌شان تولیدات داخل نیز صادر شود، گفت: «با این اقدام مسلما به بالانس ارزی می‌رسیم و اصلا نیازی به ارز نیست.»

عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: «امروز هم معتقدیم اگر واردکننده‌ای خواستار واردات خودرو است این اقدام را انجام دهد اما ارز آن را از محلی تامین کند که یا خودرو یا قطعه خودرو صادر شده است. ضمن آنکه واردات سواری‌ها می‌تواند بازار خودروی داخلی را متعادل کند، البته همان‌طور که اشاره شد، به شرطی که این طرح برای خودروهایی اجرا شود که به لحاظ قیمتی متناسب با توان خرید بخش زیادی از طرف تقاضا در داخل کشور باشد.»

نجفی منش ادامه داد: «اگر آن‌قدر توان داشته باشیم که خودرو و قطعه صادر کنیم، این موضوع یک مزیت به حساب خواهد آمد و طبیعتا خواهد توانست باز هم تعادلی برای بازار ایجاد کند.»

بازاریابی برای مازاد تولیدات داخل

او ادامه داد: «در کنار این موضوع واردکننده می‌تواند برای مازاد تولیدات داخل کشور هم بازاریابی کند به عنوان مثال در زمینه لنت ترمز در کشور امروز مازاد تولید وجود دارد که این فرد واردکننده می‌تواند این قطعه را بفروشد و خودرویی هم که می‌خواهد وارد کند با این روش وارد کشور کند به این طریق به کسی لطمه‌ای وارد نمی‌شود و به مملکت نیز به لحاظ ارزی کمک می‌شود.»

او درخصوص روند اجرایی این تصمیم گفت: «این قضیه در عمل هنوز اجرایی نشده و کلیت موضوع این است که بالانس ارزی ایجاد شود و در مقابل با صادرات، واردات صورت گیرد.»

نجفی ‌منش در مورد کشورهایی که در این زمینه قرار است با ایران همکاری کنند نیز تصریح کرد: «اینکه از چه کشورهایی واردات صورت می‌گیرد و مسائل دیگر ریزه‌کاری‌هایی است که افرادی که قصد دارند در این زمینه کار کنند راهکار آن را پیدا می‌کنند اما در حال حاضر تنها کلیت این موضوع مطرح شده و تا نهایی نشدن آن نمی‌توان نتیجه‌گیری کرد.»

گفتنی است روح‌اله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز اخیرا اعلام کرده بود این طرح براساس اصلاحیه کمیسیون، واردات خودرو توسط هر فرد حقیقی و حقوقی مشروط بر صادرات خودرو و قطعات داخلی، قابل انجام است.

به گفته ایزدخواه، در ماده اصلاحی، کلاس‌ و سطح کیفی خودروهای وارداتی تعیین و براساس آن، خودروهایی وارد خواهد شد که یا در داخل (مشابه آنها) تولید نمی‌شود یا تیراژشان پایین است.

منبع: روزنامه اعتماد

مطالعه گزارش لاتاری خودرو از جیب سهامداران پیشنهاد می‌شوند.

آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودروی تجارت‌نیوز بخوانید.

 

توقف تولید خودروهای ایمن/ تنها خودروی ایمن بازار ایران کدام است؟ + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، هر سال موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) صدها اتومبیل و کامیون جدید را مورد آزمایش سازمان یافته قرار می‌دهند تا نشان دهند چگونه تصادف‌های مشابه در وسایل نقلیه مختلف، وضعیت متفاوتی برای سرنشینان خودرو ایجاد می‌کند و این تفاوت می‌تواند اختلاف بین مرگ و زندگی باشد.

IIHS بر این باور است که اگر پشت فرمان اتومبیلی که در تست تصادف رتبه خوب دریافت کرده قرار داشته باشید، احتمال مرگ شما ۷۰ درصد کمتر از زمانی است که با یک اتومبیل با رتبه پایین‌تر رانندگی می کنید، حداقل در مورد تصادفاتی که برخوردهای آن مستقیما به راننده وارد می‌شود.

حالا اسامی ایمن‌ترین خودروهای جهان در سال ۲۰۲۱ در حالی منتشر شده است که بسیاری از برندهای خودروساز جهان توانسته‌اند با چند مدل از خودروهای خود، نمره بالاترین میزان ایمنی را به دست آورند.

خودروساز هم‌سن ایرانخودرو ستاره بازار جهان

بر اساس گزارش مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS) امسال ۹۰ مدل خودرو توانسته‌اند جایزه Top Safety Pick را دریافت کنند. این در حالی است که پارسال فقط ۶۴ مدل توانسته بودند به بالاترین جایزه ایمنی دست پیدا کنند.

به گزارش Carscoops، از جمله مهم‌ترین برندگان در این زمینه هوندا سیویک، نیسان سنترا و تویوتا کرولا بودند. IIHS همچنین آئودی A4، بی‌ام‌و سری ۳، شورولت اکینوکس، فورد اسکیپ و هیوندای سوناتا را به‌عنوان برترین خودروهای ایمن جهان معرفی کرد.

جالب است که بدانید کره‌ای‌ها که تقریبا هم‌زمان با ایران‌خودرو وارد صنعت خودروسازی شدند حالا نه تنها سهم بزرگی از بازار جهان را به دست آورده‌اند که برندهای کره‌ای هیوندا، کیا و جنسیس با بیشترین جایزه موفق شدند عنوان ایمن‌ترین برند خودروی جهان را تصاحب کنند.

ایمن‌ترین خودروهای بازار ایران کدامند؟

در این کورس رقابت اما خودروهای ایرانی جایگاهی ندارند. هرچند که خودروسازان مدعی هستند تست‌های تصادف خودروهای خود را در اروپا انجام می‌دهند اما همین گزارش‌های نصفه و نیمه هم نشان می‌دهد که از میان ۴ خودروی ایمن و نسبتا ایمن بازار ایران، در حال حاضر فقط یک خودرو تولید می‌شود.

بقیه خودروهای موجود در این فهرست کوتاه یا خط تولیدشان به دلیل تحریم و نبود قطعه متوقف شده است یا اینکه با وجود سالها وعده و انتشار خبر تولید این نوع خودروها، هنوز این مدل‌ها به مرحله تولید تجاری نرسیده‌اند.

گزارش تست ایمنی خودروهای ایرانی حاکی از آن است که تولیدات ایران‌خودرو نسبتا وضعیت بهتری از نظر ایمنی و کیفیت بدنه دارد و سایپا که با خودروی بسیار ناایمن پراید بارها خبرساز شده است، فقط یک مدل خودرو با ایمنی بالا در تولیدات خود دارد که آن خودرو هم هنوز وارد مرحله تجاری‌سازی نشده است.

اما در میان خودروهای ایرانی کدام خودرو ایمن‌تر است؟ خودروسازان ایرانی مدعی هستند که خودروهای خود را برای تست ایمنی به اروپا می‌فرستند.

تنها خودروی ۵ ستاره داخلی

بین محصولات ایرانی فقط یک خودرو توانسته ۵ ستاره را به دست آورد و آن خودرو پژو ۲۰۰۸ است که توانسته ۵ ستاره از موسسه Euro NCAP دریافت کند.

پژو ۲۰۰۸ با داشتن ایربگ‌های جلو و بغل، بیشترین حفاظت را از سرنشینان جلوی خودرو به عمل می‌آورد، به شکلی که در تست‌های تصادف، کمترین صدمه ممکن به سرنشینان وارد شده است.

همچنین در تست عابر پیاده، این خودرو عملکرد خیلی خوبی داشته و فقط کناره‌ها و قسمت پایین شیشه جلو تا حدی ضعیف عمل کرده‌اند و سایر قسمت‌ها نمره قبولی گرفته‌اند.

البته این خودرو در بازار ایران نه تنها بسیار گران قیمت است که اطلاعات مالی منتشر شده ایران‌خودرو در بورس نشان می‌دهد که تولید این خودرو در تیر ماه امسال صفر بوده است.

تنها خودروی ایمن موجود در بازار

پژو ۲۰۶ را ایمن‌ترین خودروی داخلی معرفی می‌کنند. پژو ۲۰۶ در در تست تصادف موسسه euroncap توانسته ۴ ستاره از ۵ ستاره را کسب کند که یک امتیاز بسیار بالا میان خودرو‌های موجود در بازار ایران است.

هر چند در تصادفات کاپوت ۲۰۶ کاملا جمع می‌شود، ولی به دلیل حرکت موتور به سمت پایین فشار زیادی به سرنشینان و کابین وارد نمی‌شود.

تنها خودروی ایمن سایپا

به جز این دو خودرو چند وقت پیش ویدئویی از تست ایمنی یک محصول تجاری نشده سایپا یعنی شاهین منتشر شد. گفته می‌شود که شاهین سایپا سیستم ایربگ و ECE R ۹۵ را در مراکز معتبر اروپایی پشت‌سر گذاشته و نمره قابل قبولی نیز کسب کرده است.

تست تصادف و تأییدیه ECE R ۹۵ یکی از شش بخش اصلی برای اخذ مجوز فروش خودرو در اتحادیه اروپا است. سرعت باز شدن ایربگ‌ها در کنار مقاومت خوب خودرو در برخورد با اجسام و فشار وارده کم به داخل کابین، شاهین را تبدیل به یکی از ایمن‌ترین خودروهای ایران کرده است.

البته سایپا برخلاف وعده و وعیدهای فراوان هنوز این خودرو را وارد مرحله تجاری‌سازی نکرده است.

و در نهایت اینکه انتهای فهرست خودروهای ایران به تندر ۹۰ یا همان L90 می‌رسد که سه ستاره ایمنی دریافت کرده و به عنوان خودروی نسبتا باکیفیت خانوادگی معرفی شده است که البته این محصول ایران‌خودرو هم خط تولید آن مدتهاست که متوقف شده است.

برای اطلاع از آخرین قیمت‌های خودرو گزارش قیمت خودرو امروز ۱۸ مرداد را بخوانید.

شرایط فروش جدید محصولات سایپا اعلام شد/ بدون قرعه‌کشی و محدودیت! + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، در این طرح فروش  ثبت نام سایپا مرداد ۱۴۰۰ اعلام شده است که دیگر برخی محدودیت های گذشته در عرضه به صورت پیش فروش وجود ندارد و متقاضیان می توانند فرایند راحت تری را در هنگام ثبت نام طی نمایند.

در این شرایط فروش مشتریان از ساعت ۱۰ صبح ۱۸ مرداد ۱۴۰۰ به مدت ۲۴ ساعت می توانند به وب‌ سایت فروش محصولات سایپا مراجعه کنند و در هنگام ثبت نام، پیش پرداخت اعلام شده را بپردازند. در این طرح فروش دیگر محدودیت های ثبت نام و مراسم قرعه کشی وجود ندارد و در هنگام ثبت اطلاعات، امکان واریز وجه برای خریداران فراهم است.

در شرایط فروش محصولات سایپا ویژه مرداد ۱۴۰۰ پنج مدل خودرو از جمله کوییک S، ساینا S، کوییک دنده ای، کوییک آر و وانت ۱۵۱ به صورت پیش فروش و با قیمت غیر قطعی عرضه می شوند.

جزییات ارائه شده از سوی سایپا نشان می‌دهد که برای ثبت نام کوییک اس، ۷۷ میلیون و ۴۹۷ هزار تومان، ساینا اس، ۷۱ میلیون و ۲۶۸ هزار تومان، کوییک دنده‌ای ۷۰ میلیون و ۵۳۱ هزار تومان، کوییک دو رنگ ۷۴ میلیون و ۷۰۸ هزار تومان و برای وانت سایپا ۱۵۱، ۵۲ میلیون و ۵۷۱ هزار تومان باید در پیش پرداخت واریز شود. در روز تحویل خودرو، مابقی مبلق بر اساس نرخ روز از مشتریان دریافت می‌شود.

سایپا اعلام کرده تنها راه ثبت‌نام در این دوره ورود به سایت این شرکت، ثبت اطلاعات شخصی، دریافت کد کاربری و ثبت نام خودرو مدنظر خواهد بود.

منبع: دنیای اقتصاد

درصد تغییر قیمت خودرو در تیر ۱۴۰۰ / کدام خودروها بیش‌ترین افزایش قیمت را داشتند؟ + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، بر اساس داده‌های دریافتی از سایت دیوار و تغییرات قیمت خودرو در بازار خودروهای داخلی، درصد تغییر متوسط قمیت خرید خودروهای داخلی در بازار به دست آمده است.

بر اساس اطلاعات موجود در جدول زیر، وانت پراید ۱۵۱ با ۱۵ درصد افزایش قیمت در طول یک ماه و وانت آریسان با ۱۶ درصد افزایش قیمت بیش‌ترین افزایش قمیت را ثبت کردند.

پژو ۴۰۵ SLX در تیر ماه ۱۳ درصد افزایش قیمت و پژو پارس سال ۱۲ درصد افزایش قیمت را ثبت کردند. همچنین دنا پلاس اتوماتیک در طول تیر ۱۴۰۰ گذشته حدود ۱۱ درصد افزایش قیمت را داشته است.

وانت مزدا و پژو پارس اتوماتیک TU5 با هشت درصد افزایش قیمت دیگر خودروهای داخلی بازار بودند مه افزایش قیمت زیادی را تجربه کردند.

پژو ۲۰۶ SD، رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک و تیبا صندوق‌دار SX با افزایش هفت درصدی در تیر ۱۴۰۰ همراه بودند.

(مبنای انتخاب خودروها بر اساس درصد افزایش قیمت در طول یک ماه در بین دیگر خودروهای داخلی بوده است.)

در جدول زیر لیست خودروهایی را مشاهده می‌کنید در تیر ۱۴۰۰ افزایش قیمت بیش از پنج درصد را ثبت کردند.(درصد تغییرات بر اساس آگهی‌ها و قیمت خودروهای صفردر سایت دیوار به دست آمده است.

 

قیمت خودرو امروز ۱۷ مرداد / افزایش قیمت خودروهای پژو و دنا + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، بازار خودروهای داخلی در روز شنبه ۱۶ مرداد به همراه نوسان قیمت دلار، با نوسان قیمت همراه شد. قیمت خودروهای پراید ۱۱۱، پراید ۱۳۱ و پراید ۱۵۱ با افزایش قیمت یک درصدی همراه بودند.

همجنین خودروهای پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ با افزایش قیمت یک تا دو درصدی همراه بودند. قیمت خودروهای گروه تیبا که در چند روز متوالی با افزایش قیمت همراه بودند در روز شنبه ثبات قیمت را تجربه کرد.

خودروهای گروه دنا نیز در کنار خودروهای گروه پژو، با افزایش قیمت همراه بودند. قیمت دنا معمولی با افزایش ۱٫۳۶ درصدی به ۲۹۴ میلیون تومان و خودروی دنا پلاس دنده‌ای توربو مدل ۱۴۰۰ با ۱٫۲ درصد افزایش به ۴۱۵ میلیون تومان رسید.

دولت روحانی با درآمد خانوارها چه کرد؟ + اینفوگرافیک + اتو بار


به گزارش تجارت‌نیوز، از سال ۹۲ تا ۱۴۰۰ و در دو دولت حسن روحانی، درآمد مردم از هزینه‌ها جا مانده است. بر اساس گزارش‌های هزینه و درآمد خانوار، در این مدت ۸ ساله، متوسط درآمد خانوارها ۴٫۵ برابر بیشتر شده است اما متوسط هزینه‌ها ۴٫۶برابر افزایش یافته است.

اما وضعیت رشد بازارها در این دوره چگونه بوده است؟ گزارش‌ها نشان می‌دهد بیشترین رشد مربوط به بزار سرمایه بوده است. در این دوره بورس ۲۳٫۷ برابر رشد کرده است. بعد از بورس، بازار طلا رشد ۱۰٫۴ برابری داشته است.

بازار خودرو، مسکن و دلار هم بین ۷٫۷ تا ۷٫۸ برابر رشد داشته است. نکته جالب توجه این است که در این دوره، درآمد مردم از رشد قیمت همه بازارها کمتر بوده است.

اما وضعیت این بازارها در دولت ابراهیم رئیسی چه می‌شود؟ برای جواب این سوال مطالعه گزارش زیر توصیه می‌شود: